Voila une petite nouvelle en catimini , le CDG express passe en force , juste avant les vacances. malgré toute l'opposition . Ce projet qui va réduire la capacité du RER B en lui prenant ces voies sur 24 Km et dont , je cite Mr Borloo interrogé par l'AFP ,"la rentabilité ne sera pas exceptionnelle. Il y a surtout une dimension de service public et de prestige" [pour le concessionnaire privé , évidemment] Quatre trains par heure entre 05H00 et minuit relieront sans arrêt intermédiaire la gare de l'Est et l'aéroport en 20 minutes, contre 30 minutes aujourd'hui avec le RER. tout ça pour 10 minutes ? RER qui lui va devenir Omnibus toutes gares et donc passer de 30 à combien de minutes ? , et ce malgré la tant attendue modernisation .Le secrétaire d'Etat aux Transports a du déja prendre le RER B pour aller à l'Aeroport . il a dit "Nous avons 20 ans de retard en ce qui concerne Roissy. On ne peut pas laisser un aéroport de cette nature sans améliorer la desserte ferroviaire" . mais pourquoi ne pas faire simple et améliorer de 10 minutes la circulation du RER B ? de façon à vraiment obtenir cette dimension de service public ? pourquoi ? a cause du Prestige . d'ici 2013 vous aurez donc le prestige de mettre au bas mot 10 minutes de plus pour aller taffer.
01 juillet, 2008
Catimini Express
Voila une petite nouvelle en catimini , le CDG express passe en force , juste avant les vacances. malgré toute l'opposition . Ce projet qui va réduire la capacité du RER B en lui prenant ces voies sur 24 Km et dont , je cite Mr Borloo interrogé par l'AFP ,"la rentabilité ne sera pas exceptionnelle. Il y a surtout une dimension de service public et de prestige" [pour le concessionnaire privé , évidemment] Quatre trains par heure entre 05H00 et minuit relieront sans arrêt intermédiaire la gare de l'Est et l'aéroport en 20 minutes, contre 30 minutes aujourd'hui avec le RER. tout ça pour 10 minutes ? RER qui lui va devenir Omnibus toutes gares et donc passer de 30 à combien de minutes ? , et ce malgré la tant attendue modernisation .Le secrétaire d'Etat aux Transports a du déja prendre le RER B pour aller à l'Aeroport . il a dit "Nous avons 20 ans de retard en ce qui concerne Roissy. On ne peut pas laisser un aéroport de cette nature sans améliorer la desserte ferroviaire" . mais pourquoi ne pas faire simple et améliorer de 10 minutes la circulation du RER B ? de façon à vraiment obtenir cette dimension de service public ? pourquoi ? a cause du Prestige . d'ici 2013 vous aurez donc le prestige de mettre au bas mot 10 minutes de plus pour aller taffer.
2 commentaires:
Allez y causez !
Avec le renouveau des trolls qui se la racontent, je modère systématiquement, normal ,je suis seul maitre à bord.
Donc ceux qui ne savent pas se tenir vont à la planche direct..
POST-SCRIPTUM : "toutes les fautes d'orthographe ou erreurs de conjugaison sont totalement indépendantes de notre volonté"
je reprendrai en parti un commentaire que j ai laissé sur monaulnay:
RépondreSupprimer-quelle est la position du conseil regional et de JP Huchon?
-celle du SEDIF?
-celle de G.Ségura
A mon avis, il serait temps que la ville prenne position sur ce "rer du riche" n est ce pas?
en fait je sais uniquement que le conseil régional a valide la partie Omnibus du RER B , par 'solidarité' (cela ne s'invente pas) avec les autres villes . Personne n'a proposer un deuxième tunnel gare du nord pour accélérer le traffic (un seul tunnel pour le B et le D) ou un détournement de cdg express vers la Défense , pour les hommes d'affaires qui sont censés l'utiliser.Ce projet est depuis le départ pousse par un lobby puissant qui compte bien casser la ligne B et récupérer l'infrastructure. Les usagers c'est le dernier de leurs soucis. Tout le monde (ville,region) est contre mais comme le projet est mis en avant par l état l'opposition semble bien résignée. voilà le probleme en fait. Une opposition résignée
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